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【天富平台】汽车"年货"哪家强? 探访北京车市

更新时间:2021-02-07 10:06点击:

     “有钱没钱,回家过年”,春节在国人心中的重要性毋庸置疑。随着人民生活水平的不断提升,“年货”的档次也是水涨船高,新买或换购一辆新车成为很多人“犒劳”自己、取悦家人的选择。

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汽车园区一角 郭跃摄

  这一点,从国内车市1月销量数据上也可见一斑。1月,高档车品牌奥迪在华销售86888辆汽车,同比大增35.8%,刷新历史记录。主流合资品牌中,一汽-大众大众品牌销售140499辆,增长25.4%;广汽丰田销售89800辆,增长33%;广汽本田销售77625辆,增长25.7%。自主方面,长安自主乘用车销售153424辆,增长92.5%;同时,造车新势力也不甘落后,蔚来1月交付7225辆,小鹏交付6015辆……市场一片飘红。

  作为一线城市的北京,一向是节前“购车热”的重点市场。2月3日,农历“小年”前一天,记者分别走访了位于北京市东、西、北部的三家汽车园区,探访消费者在置办汽车“年货”上到底有着怎样的品牌倾向。

  法系品牌积重难返

  在临近东五环的东方基业汽车园内,记者深刻感受到“冰火两重天”的景象。仅有3款展车的东风雪铁龙店内毫无人气,在记者停留的近20分钟内,没有看到任何消费者进入。旁边某4S店工作人员表示,“雪铁龙常年没有人气,主要是法系车没有得到中国消费者的认可,另外雪铁龙的车型太少,没什么选择余地。”

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东风雪铁龙4S店内仅有3款展车 姜智文摄

  走进店内,作为雪铁龙主打车型的C5竟然未见展车,工作人员表示,C5因不满足国六排放已经停售,今年6月才可能上新款。而店内仅有的天逸、天逸混动及C6三款在售车型,优惠力度也是远低于热销品牌车型。其中,C6落地价在18万元以上,天逸混动更是高于20万元,鲜有消费者光顾恐怕也是情理之中了。

  雪铁龙4S店内的冷清,正是法系品牌近年在华走弱的真实写照。2020年,法系品牌在华市场份额仅剩0.3%;其中,东风与法国PSA集团的合资公司——神龙汽车累计销量约5万辆,同比降幅超过50%。

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一汽-大众4S店内依旧“热火朝天” 姜智文摄

  相比之下,同一园区内的一汽-大众4S店可谓“热火朝天”。店内不时有消费者前来看车、提车。东风本田4S店同样不缺人气,在记者停留的10分钟内,有3、4批消费者进店看车;同时,其优惠幅度也比较稳定,CR-V优惠1.1万元左右。

  自主品牌竞争力提升

  与落寞的东风雪铁龙相似,在距离西五环约1.5公里合盛汽车园内,北京现代4S店内同样是一片萧条。

  懒洋洋的接待人员在记者要求下,才叫来店内“留守”的唯一一位销售人员。而“姗姗而来”的销售人员也显然心不在焉,询问需求、介绍产品、邀请试驾等“过场”尽数略过,在记者追问下才对店内唯一一辆SUV展车——第四代途胜略作介绍,但除了优惠3万元,也没有更多话语。

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空空荡荡的北京现代4S店内 郭跃摄

  此外,店内寥寥的几辆展车也颇显“寒酸”,除了两辆伊兰特、1辆名图和1辆第四代途胜外,瑞纳、悦动、悦纳、菲斯塔、索纳塔、昂希诺、ix25、ix35、胜达等北京现代在售车型,均不见踪影……展厅空空荡荡,甚至连灯都没开。

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喜气洋洋的长安4S店内 郭跃摄

  同一园区内的几家自主品牌,则展现出了不一样的风貌。哈弗4S店内,展车仍旧充足,接待人员一如既往地热情,销售人员也极为积极,推荐产品、留存联系方式、邀约试驾一样不少。在长安4S店内,更是洋溢着节日的气氛,每辆展车都被系上彩带,体现出经销商的用心与信心。

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哈弗4S店内展车丰富 郭跃摄

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