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【天富注册】一名37年工龄火车司机的最后一趟春运......

更新时间:2021-02-17 19:01点击:

  一年一度的春运如期而至,与往年不同的是,在常态化疫情防控背景下,今年的春运要稍显平淡些,但交通运输、铁路、民航等部门的春运工作却依然要正常运行。现年55岁的李立新是济南机务段的一名机车乘务员,自18岁参加工作以来,一直从事这个岗位,而今年的大年三十,是他在退休前的最后一个春运。记者有幸登上这趟列车,陪同李师傅一起完成这趟春运值乘任务......

  2021年2月11日(农历腊月三十凌晨5:00)

  “司机手账、IC卡、检查锤、乘务通......”像往常一样,李立新将出乘所需的物品整理好,准备从行车公寓出发。

  在李师傅的行李中,记者发现了一样普通而又特殊的工具——检查锤。火车司机不是只管开火车,为什么会带把锤子?相信很多人会有同样的疑问。

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  (李立新用检查锤敲击车身做出乘前的检查)

  “可别小看这把锤子”,李立新告诉大众网·海报新闻记者,这是检查锤,是机车乘务员的必备物品,出乘前他们要用它来敲击机车车身,检查车辆相关部件的情况。

  回想起上世纪80年代开蒸汽机车的时候,李立新记忆犹新:“每当车到点了,司机就要下车在机车上敲敲打打,螺丝松了没,有无断裂,任何异常情况全凭这把检查锤敲出来的声音判断。”

  来到车库,车钩、各风管、插座、连接线......李立新娴熟的敲击着机车的各个部位,包括车底的走行部,不放过任何一个细节。这样的动作对李立新来说,早已习以为常。

  37年来,几十万次的敲击在这把银灰色的锤子方头上留下数不清的点点敲痕,而这些,就像将那段光荣岁月印刻在他的生命中一样深刻。从蒸汽机车到内燃机车再到电力机车,从时速60公里、120公里再到160公里,这把跨越近40年的小锤一直陪伴着李立新,同时也是中国铁路飞速发展的见证者。

  2021年2月11日(农历腊月三十早上6:26)

  早上6点26分,列车准时出发。在列车飞速前行的过程中,李立新集中精力,目不转睛的注视着车辆行驶前方的情况,认真瞭望线路。

  “在行驶过程中,会碰到很多预想不到的情况,安全是最不能放松的一根弦,这就需要临场快速作出反应。”据李立新回忆,夏天暑运过程中,有时会遇到汛期,大雨滂沱,前方的能见度很低,减速还是停车?这就需要乘务员及时作出判断。冬天下大雪,为了防止车轮打滑、燃轴,乘务员要根据运行工况来决定是否撒沙等等......

  李立新告诉大众网·海报新闻记者:“有一次在运行途中,列车正常行驶,但在瞭望过程中,发现接触网上有一异物,我立即采取断电降弓,并紧急制动,防止了弓网的损坏。”而类似这样的事情,在李立新的职业生涯中数不胜数……

  随着时代的变迁,中国铁路飞速发展。对李立新来说,37年来,唯一遗憾的是没有开过动车和复兴号:“马上就要退休了,动车、复兴号肯定是开不上了,回头想想,还是挺遗憾的。但好在儿子也从事这份工作,算是一份延续吧,感觉还是挺欣慰的。”

  2021年2月11日(农历腊月三十上午9:58)

  上午9点58分,列车到达沧州站。按照规定,李立新要在沧州行车公寓休整8小时后,返回济南。根据运行安排,列车到达济南的时间是2021年2月12日的凌晨0点五54分。这就意味着,今年除夕夜的年夜饭他又要错过了......

  说到这,李立新颇为感慨:“其实对于机车乘务员来说,把年放在路上过已经不是什么新鲜事了。”因为工作原因,在以往的30多个春运里,他很少能够在除夕夜跟家人吃顿年夜饭。

  37年的默默坚守,安全行车5300多趟,行驶里程300多万公里,累计运送旅客超过100万人次。李立新在这期间带出了100多名徒弟,而他们中的大多数都已经成为优秀的机车司机,这其中,就包括自己的儿子。

  记者了解到,李立新的儿子李阳,今年29岁,也在济南机务段工作,现在已成长为一名指导司机。

  和父亲一样,在牛年除夕的当天,李阳也要值乘。工作人员告诉记者,李阳回到济南的时间是晚上七点四十,比父亲要早。由于这是父亲的最后一个春运,他想要在派班室等父亲一起回家过年,而此时的李立新并不知道有这样的安排。

  2021年2月11日(农历腊月三十晚上19:59)

  晚上19点53分,列车到达沧州站,记者同李师傅一起在站台等待接车。19点59分,列车准时出发开往济南。而此时,铁路线外的中国大地上已是万家灯火,一片欢乐祥和......而李立新也在为完成自己最后的值乘任务全力以赴着。

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  (在行驶过程中李立新认真瞭望)

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